خرابی و مشکلات سرسیلندر لیفتراک 1402/08/06 1438 در این مقاله قصد داریم در خصوص سرسیلندر لیفتراک توضیحاتی بدیم، قلب هر لیفتراک در میانه موتور آن می‌تپد و به همان میزان که نوع موتور درعملکرد و بازده لیفتراک تاثیر دارد، سلامت آن نیز در سلامت قطعات دیگر لیفتراک و به طورکلی بخش فنی موثر است. موتور لیفتراک از بخش‌های مختلفی تشکیل شده و یک سیستم پیچیده و حرفه‌ای محسوب میشود. سیستمی که هر قطعه از آن نقشی حیاتی در سلامت موتور و نحوه کارکردش دارد. برخی از قطعات موتور و کیفیت‌شان در سلامت و عملکرد دیگر قطعات و سیستم‌های لیفتراک نیز موثر هستند و هر خرابی در آن‌ها می‌تواند به سیستم‌های دیگری علاوه بر خود موتور آسیب بزند. سرسیلندر لیفتراک یکی از این قطعات اصلی و مهم سرسیلندر لیفتراک است، قطعه‌ای نام آشنا و پر کاربرد در صحبت‌های تعمیرکاران و خدماتی‌های این حرفه که می‌تواند دلیل محکم بر میزان اهمیت آن باشد. در ضمن معمولا همه کارشناسان به مالکان لیفتراک‌های مختلف برای مراقبت و نگهداری دقیق از سرسیلندر و خودداری از انجام کارهایی که منجر به آسیب این قطعه میشود تأکید می‌کنند. شاید دانستن جزئیات بیشتر از این قطعه و عملکرد و کاربردش در موتور، رعایت نکات ایمنی مربوط به آن را راحت‌تر کند. بنابراین به بررسی بیشتر این قطعه مهم می‌پردازیم. سرسیلندر چیست و چه وظایفی دارد؟ سرسیلندر همانطور که از نام آن مشخص است بخشی از بلوک سیلندر است. اگر به بلوک سیلندر بدون قطعات جانبی دقت کنید متوجه خواهید شد که سطح فوقانی آن، باز است. سرسیلندر این سطح را پوشانده و درون سیلندرها محفظه احتراق را تشکیل می‌دهد. این قطعه فلزی که از اجزای ثابت موتور است و روی بلوک سیلندر پیچ میشود علاوه بر عایق‌بندی سیلندر وظیفه ممانعت از خروج گازها از سیلندرها به منظور احتراق مناسب مخلوط سوخت و هوا را برعهده دارد. همچنین سرسیلندر امکان تزریق موقت سوخت را در زمان مناسب به درون سیلندر و خروج دود از محفظه احتراق را فراهم میکند. به این ترتیب سرسیلندر دارای مجاری مختلف به منظور تزریق سوخت خروج دود و ورود هوا است. این قطعه بخش‌های مختلفی دارد که عبارتند از: -محل بسته شدن و قرار گرفتن شمع‌ها، این قسمت بسته به نوع سرسیلندر در سطوح جانبی یا فوقانی آن تعبیه میشود.-اسبک‌ها، گیت‌های سوپاپ‌ها، سیت سوپاپ‌ها، میل سوپاپ و فنرها که به منظور سوار شدن سوپاپ‌ها روی سرسیلندر در محل مخصوص خود تعبیه می‌شوند.-مجاری روغن-مانیفولد‌ها (که شامل پنجه اگزوز و لوله‌های ورود سوخت به داخل سیلندر لیفتراک می‌شوند.)-محل بستن ترموستات لیفتراک بنابراین ارتباط قطعات زیادی با موتور از طریق سرسیلندر برقرار میشود. قطعاتی که در عملکرد موتور و کیفیت این عملکرد نقش مهمی دارند. این قطعات عبارتند از: سوپاپ‌ها، بادامک‌ها، میل سوپاپ و میل بادامک‌ها، کارتر و شمع‌ها و متعلقات آن‌ها. جنس سرسیلندر در لیفتراک ها این قطعه فلزی در لیفتراک مانند بلوک سیلندر باید مقاومت حرارتی بالایی داشته باشد تا بتواند دمای بالای محفظه احتراق و اشتعال درون آن را تحمل کند. معمولا این قطعه از لیفتراک را از جنس بلوک سیلندر می‌سازند تا توان حرارتی به همان مقدار را داشته باشد. بنابراین سرسیلندر معمولا از آلیاژهای آهن مانند چدن دانه ریز یا چدن خاکستری ساخته میشود. گاهی نیز سرسیلندر را به دلیل کاهش وزن تمام شده موتور از آلومینیوم ریخته‌گری یا تزریقی می‌سازند که در این صورت احتمالا جنس بلوک سیلندر نیز از آلیاژهای آلومینیوم است.مزیت آلومینیوم، ضریب انبساط حرارتی بالاتر یعنی توانایی بیشتر از چدن، در هدایت حرارت است. البته سرسیلندرهای آلومینیومی توانایی بالایی در برابر تغییر شکل‌های ناشی از تنش‌های حاصل از جرقه‌زنی و انفجار درون اتاقک احتراق ندارند. خرابی‌ها و مشکلات احتمالی سرسیلندر لیفتراک از آنجا که سرسیلندر با آلیاژی مقاوم به گرما، فشار و ضربه ساخته میشود، بنابراین استهلاک چندانی ندارد و به ندرت دچار خرابی و مشکل میشود. البته سلامت آن تا حد زیادی وابسته به سلامت و عملکرد بی‌نقص سیستم روغن‌کاری و سیستم خنک‌کاری لیفتراک مانند واتر پمپ، رادیاتور و اویل پمپ است.مشکل هر یک از این قطعات می‌تواند منجر به تغییر شکل سرسیلندر و تاب برداشتن آن نسبت به بلوک سیلندر لیفتراک شود، که این اتفاق نیز درعایق‌بندی سیلندرها نسبت به نفوذ آب و روغن ایجاد اختلال میکند. به طور کلی مشکلات سرسیلندر لیفتراک را می‌توان به سه مورد خلاصه کرد. این موارد را به همراه دلایلی که باعث ایجاد شدن آن میشود، بررسی می‌کنیم: ترک خوردگی محتمل‌ترین علت این اتفاق بی‌دقتی هنگام باز کردن سرسیلندر برای تعمیرات موتور لیفتراک و اجزای درونی سیلندرهای لیفتراک است. همچنین یخ زدن آب خنک کننده سرسیلندر لیفتراک که به دلایل مختلف اتفاق می‌افتد نیز می‌تواند منجر ترک خوردگی سرسیلندر شود. کربن گرفتن سرسیلندر کربن گرفتن سرسیلندر و محفظه احتراق امری طبیعی و اجتناب ناپذیر است، که بعد از گذشت مدت زمان معینی از کارکرد موتور اتفاق می‌افتد. برای رفع آن باید سیلندرها و سرسیلندر سرویس شود، البته این مدت زمان چندان کوتاه نیست. کربن گرفتن سرسیلندر لیفتراک موجب گرفتگی سوپاپ‌های دود و هوا میشود و کانال‌ها آب و روغن را نیز تا حدی مسدود میکند که هر یک از این موارد می‌تواند در عملکرد سرسیلندر لیفتراک ایجاد اختلال کند، اما به غیر از کارکرد طولانی مدت موتور لیفتراک، عوامل دیگری هم موجب کربن گرفتن سرسیلندر لیفتراک می‌شوند که عبارتند از: روغن سوزی، گرفتگی لوله اگزوز، گرفتگی در هواکش کارتر، عدم تنظیم صحیح کاربراتور، ضعف در سیستم جرقه زنی، کاهش کمپرس موتور و جا انداختن اشتباه میل سوپاپ، همچنین گشاد شدن گیت‌های سوپاپ‌ها و یا خرابی سیت سوپاپ که به دلیل نقص عملکرد سوپاپ‌ها ایجاد میشود و... تاب پیدا کردن بی‌دقتی هنگام باز کردن یا بستن سرسیلند، باز کردن سرسیلندر لیفتراک در زمانی که دمای آن بالا است و پیش از خنک شدن آن، تنظیم نادرست و اشتباه بستن پیچ‌های اتصال سرسیلندر لیفتراک به سیلندر، نقص و سوختگی واشر سرسیلندر و بالا رفتن بیش از حد دمای موتور به هر دلیلی که ایجاد شود می‌تواند سرسیلندر را دچار تاب دیدگی میکند و برای رفع آن سطح سیلندر را کفتراشی میکند. چگونه استهلاک سرسیلندر در لیفتراک را کاهش دهیم؟ برای جلوگیری از استهلاک سرسیلندر لیفتراک می‌توان در انجام برخی کارها دقت داشت و از انجام برخی دیگر اجتناب کرد. برای مثال دقت به سلامت سیستم خنک کاری و روغن کاری مانند رادیاتور و پمپ روغن و سلامت سنسور درجه حرارت موتور می‌تواند از خرابی‌های احتمالی سرسیلندر جلوگیری کند. همچنین اصلاح سبک رانندگی اپراتورها با لیفتراک نیز تاثیر زیادی در سلامت سرسیلندر دارد. به این ترتیب که از رانندگی با دور بالای موتور و گاز دادن با لیفتراک زمانی که موتور تازه روشن شده و شروع به کار کرده است خودداری کنیم. در صورت خرید قطعات لیفتراک، با شماره 02148319 فروشگاه آرمان یدک تماس بگیرید.